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Si un’altro identico, il primo che avevo trovato e che ho trattato per un pò di tempo prima di trovare l’altro
Lo avevo mollato perchè avevo trovato quello che poi ho preso con 159 mila km e perchè il venditore non trattava un centesimo sul prezzo che era leggermente più alto di quello che ho preso e con più km (mi sembra 197000)
Quando sono andato a vedere quello che ho poi preso, avevo appuntamento al mattino seguente e avendo tempo sono andato a vedere a Utrecht anche l’altro, l’ho anche guidato, non lo aveva nel salone ma in un garage, batteria scarica, partito con avviatore, ho sentito subito che sotto sterzo faceva dei rumoracci all’anteriore (probabilmente un omocinetico)
Il tipo mi dissse che il giorno dopo avrebbe chiamato il meccanico e se volevo avrei potuto riprovarlo
Poi io ho preso l’altro ed è finita li
I due mezzi sono identici in tutto addirittura hanno il numero di telaio uguale cambia solo il numero finale il mio 7 e l’altro 8
Sono stati allestiti 4×4 da nuovi da Achleitner nel 2014, immatricolati a marzo 2014 e usciti da Iveco a fine 2013
anche l’alelstimento interno è uguale, webasto, doppia batteria con relè sparatore, inverter, prese 230V e paratie interne per separare in due il cassone
Era su autoscout ma stamattina ho guardato e non c’è più, o l’hanno venduto oppure lo sta facendo mettere a posto
Se vuoi ti dò l’email del venditore
sempre in Olanda c’era anche un’altro pias ma 7 metri, quello c’è ancora (motore da 140 CV mi pare)
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This reply was modified 5 years, 10 months ago by
Si ci sono riuscito, potrebbe essere anche il formato, io ho inserito immagini jpeg ridotte, non vorrei che il problema fosse quello, la dimensione del file o il tipo
Io uso “Insert” > “Image”
Se mi scrivi alla mia email così abbiamo un contatto
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This reply was modified 5 years, 10 months ago by
Ciao
Credo che sia come dici tu, ogni tanto si accende e quello che dovrebbe accenderlo (il tasto ASR) non funziona, per ora non me ne curo molto sono cose che vedrò con calma, adesso mi interessa partire con i lavori e omologare, però se nei tre/quattro mesi che stara fermo scopro qualcosa magari riesco a metterlo a posto
No non è un C è un 35 quintali e voglio starci dentro nei limiti, forse dalle loro parti è obbligatorio anche su un 35? ho visto che loro fanno la revisione ogni anno anche sui 35 qli
Iltico, si il mezzo mi sembra sano, avevo qualche dubbio per via della vibrazione, mi dicono che è una crocera al posteriore, la faccio cambiare e controllare insieme per ora a quello che è necessario a fare un precollaudo che richiede l’agenzia prima di andare ad omologare il camper
Il mezzo si muoverà di qui quando sarà pronto e con targa prova, per il tachigrafo non credo che serva, sotto i 35 qli e con patente B ma posso informarmi, comunque queste cose le farò dopo l’omologazione
Che succede se lo stacco e basta?
Tu intendi dire che sarebbe utile inserire l’interfaccia per poter re-impostare i dati in base al nuovo diametro delle gomme?
Cambiando le coppie coniche non cambierebbe di gia? oppure la misura viene fatta prima?
Grazie a Voi
p.s. mi è venuto in mente adesso, non è che quel tasto con scritto ASR con la croce, serve a escludere l’ASR? cioè, l’ASR entra automaticamente in base ai sensori ma se schiacci quel tasto si esclude?
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This reply was modified 5 years, 10 months ago by
I due blocchi, centrale (con LED indicatore rosso quando inserito) e posteriore (LED indicatore nel pannello strumenti originale, perchè il blocco posteriore è Iveco) Il LED verde a sx è l’indicatore delle ridotte inserite, la leva delle ridotte si trova a fianco a sedile di guida in basso, ha un rapporto 1 =2,5. Posizioni: non inserite/neutro/inserite (LED Verde)
Qualcuno sa che cosa sia l’ASR? (anti slittamento?)
Ogni tanto, preceduta da un bip, si accende da sola la spia che sembra essere quella dell’antislittamento (veicolo che sbanda) nel quadro srumenti, quindi non capisco a cosa serva il tasto e se sono la stssa cosa
Puertoppo non ho il libretto di uso e manutenzione che dovrò ordinare in IVECO a meno che qualcuno non lo abbia da fotocopiare
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I pannelli sono di un ottimo compensato da venti mm, non sò se lo recuperererò per l’allestimento perchè troppo pesante
adesso è nudo, abbiamo tolto anche il pianale in compensato, nella zona di chiusura dei due portelloni abbiamo trovato un pò di ruggine superficiale dovuta al fatto che mancava la guarnizione in gomma che fa battuta tra i due sportelli, la prossima settimana si pulisce e rivernicia la zona
Poi si inizia con la coimbentazione, pannelli XPS estrusi nelle zone ampie e libere, poliuretano espanso dove impossibile inserire i pannelli e nelle giunzioni, poi uno strato di reflectix per l’isolamento da irraggiamento e la condensa, passaggio delle tubazioni in corrugato per l’impianto elettrico che sara sfilabile e ampliabile, a distanza di due cm dal reflectix una serie di “cantinelle” verticali ancorate alla centinatura, dove si avviterà il rivestiento finale, nella stessa fase forature delle lamiere per l’applicazione delle finestre e degli oblo + panelli solari
una cosa alla volta perchè pur avendo una buona manualità e qualche esperienza fatta con la macchina, questa è di fatti la prima esperienza e, decidere ora tutto con acquisto di tutti i materiali può essere complicato, decisi gli spazi e le posizioni, rivestito il perimetro, si può passare alla seconda fase
Una giornataintera per smontare tutto e togliere il mastice che univa i pannelli e li sigillava con la carrozzeria
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