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Ciao, assomiglia a quello che avevo, Ti ho scritto email.
Ciao.
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Allora, ritentiamoci ……
per il discorso ricambi, se cerchi in rete “ricambi Steyr 91” sicuramente non troverai niente, nessuna ditta si tiene in casa ricambi a dir poco trentennali su cui ci dovrá pure pagare le tasse sul valore……. !!!
Troverai sicuramente ricambi generici che van bene anche per altri mezzi, tipo filtri, cinghie, cuscinetti, ecc ………
Per farlo ti sará necessario un numero di telaio, perché con quello i vari siti faranno confronti tra i ricambi equivalenti.
Per ricambi specifici devi per forza chiedere a MAN, o ai vari rivenditori di veicoli militari usati e cercare se ne hanno uno da cannibalizzare.
Poi, se ti piace genere 91, potresti ampliare la ricerca allo Sauer 6DM, il camion pesante dell’esercito svizzero, veramente bello, ma la questione ricambi sarà peggiore, non avrai mamma MAN dietro le spalle ….. . !!!
Curiosità, ma se ti piacciono i camion tosti ed ingombranti, perché non prendi un MAN KAT ???
Ce ne sono molti, non costano tanto, hai tutti i ricambi MAN originali, quelli equivalenti e quelli di recupero !
Ha le sospensioni a molle elicoidali e una cabina enorme, ci si sta in quattro, bella silenziosa, non hai il motore sotto il culo, ma dietro la schiena, unico neo perdi un pó di spazio utile sul pianale per colpa del motore, ma è il male minore, il motore è meccanico 100% e raffreddato ad aria, perfetto !!!!
Lo si trova con cambio manuale e automatico, col verricello, con gli assi veloci, e si può montare anche il blocco del differenziale anteriore ed è trazione integrale permanente, sul viscido e in fuoristrada vá veramente bene.
Monta di serie le 14 “ed è progettato per montare anche le 16”.
I consumi sono alti, ma in linea con quelli di un 91.
Ciao,
Ho visto un paio di Steyr 91 6×6 nelle ultime due tappe dell’Europa europea di Truck Trial a Novara.
Sono bei mezzi, vecchia scuola, con cabina spaziosa.
Sono camion da carico, belli “gnucchi” e sovradimensionati, sospensioni e trasmissione belle robuste!
Andavano come i migliori Man e Mercedes senza avere un’apparente preparazione specifica, a parte rimuove il piano di carico e montare un Roll Bar integrale, come tutti i camion.
Ne ho visto alcuni anche in Germania, alla Aigner Truck, sia 4×4, che 6×6.
Esistono in allestimento con ruote singole e ruote gemellate, civili e militari, con sigla M.
Hanno tre tipi di motori, iniezione diretta, ma non sono sicuro, meccanici al 100%, raffreddati a liquido, due 6 cilindri in linea da 6,6 e da 9,7 litri e c’è anche in versione V8 da 12 litri , in genere nel 6×6, bellissimo, ma beve come una spugna …
Le sospensioni, dietro sono a balestre e credo anche davanti, non ricordo bene, freni a tamburo.
A mio avviso sono dei bei mezzi se uno vuole fare tanti chilometri in grandi spazi, non in Europa, o in Italia, è troppo lungo é oltre 7,5m. !!!
Hanno la 4×4 inseribile, con ripartitore e il neo é che non ha il blocco del differenziale anteriore, ma solo quello posteriore.
Ricambi … non saprei direttamente niente di preciso, ma allo smembramento della Steyr la MAN ha acquistato le strutture complete, magazzino ricambi inclusi.
Sono andato anche dal dal Sig.Pfeipfer della EXCAP, quella ditta che restaura a nuovo gli Steyr militari, i 12M18 e mi ha detto che compra i ricambi dalla MAN, cruscotti nuovi, strumentazione, ecc …
Il 91 è un mezzo più vecchio e forse i pezzi in magazzino stanno scomparendo, non sò.
Se riuscissi a trovare un 91 in giro, in qualche esposizione, o gara, potresti fotografare il numero di telaio e andare a MAN e provare a chieder loro.
Oppure cerchi in rete e al venditore chiedi se ti manda copia del libretto, coprendo targa e nominativo.
Il telaio è quasi indispensabile, perché mi sembra che la maggior parte dei magazzinieri siano più giovani di quel camion … !!! : lol :: lol:
Ciao !!!
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