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Ciao, per sentito dire in Scozia con Missile da un pompiere tedesco, che ne aveva uno, i Daf sono robusti, diversi hanno già il winch idraulico.
Non hanno il blocco differenziale.ant, solo post. e 4×4 partime, con ripartitore.
A mio avviso hanno una cabina troppo stretta, piccola, poi come trovi i ricambi??
Il Deutz mi sembra nettamente meglio, poi il raffreddamento ad aria…!!!
Se non sbaglio il Deutz era quello che aveva vinto la gara dell’esercito tedesco, anche in confronto all’Unimog, che poi ha vinto per un drastico sconto. Se non sbaglio nel forum ci dovrebbe essere il riferimento di Wikipedia.
Personalmente opterei per un ACM90, li trovi anche a meno e sono belli robusti anche loro, hanno una cabina bella larga e squadrata, ma col tetto un po’ basso, ma che è semplice da rialzare, data la forma a parallelepipedo.
Per i ricambi ne trovi di usati e nuovi all’Iveco.
Al limite te ne compri un secondo, senza immatricolarlo e lo tieni per i pezzi…😀👋🏻👋🏻
Ciao, non conosco la proceduva del TUV nei confronti di un privato, mi ero appoggiato ad un’agenzia, ma quando ti danno le targhe per l’esportazione ti devono dare anche i documenti, il libretto, per poter circolare, o almeno un sostitutivo di esso.
Se ti daranno un provvisorio, il definitivo ti arriverà a casa, dato che a me sono arrivate le nuove targhe da esportazione, stavano scadendo le prime e le avevo prolungate di 9 mesi, con la DHL.
PS
mi è arrivata qualche giorno fà una petizione di raccolta firme contro una norma che era rimasta inapplicata, nel limbo per due anni ed ora andata in esecuzione, non si possono più radiare ed esportare i veicoli italiani che non abbiano eseguito la revisione almeno 6 mesi prima.
Occhio ai tempi burocratici italiani e tedeschi, di non trovarsi fuorilegge e non poter andare avanti con le pratiche, perchè scaduta la revisione.
La petizione è su Change org. e il Sig. De Rota del Non Solo Camper la stà facendo girare, il settore dei veicoli usati se lo beccherà in quel posto… almeno per le esportazioni.