Help freno a mano Daily

[landymadParticipant Posts: 8]

quando hai un nipote che ti vuole molto bene e ti smonta il freno a mano e poi si scorda come era montato, e tu dopo sei mesi non ci riesci, ecco ora ho bisogno di aiuto da voi

mi servirebbero delle foto dei leveraggi del freno a mano del mio Daily 4×4 del 1997 per poterlo rimontare

in rete non ne trovo qui da noi qualcuno lo ha?

lo sto ricontrollando tutto per poterlo vendere ho preso uno sprinter 4×4 che sto allestendo a presto aprirò un post con un pò di foto

 

• This topic was modified 5 years, 5 months ago by  landymad.

[xplorerbasecampModerator Posts: 370]

Prova a fare una ricerca in rete qualche foto/disegno, dovrebbe saltare fuori, comunque concettualmente è una cosa semplice devi metterti con calma e tempo a rincomporre il puzzle oltre a costringere il nipote a lavorare in punizione… 😀

[zorroParticipant Posts: 4]

• Ciao, forse questo ti può aiutare 

[landymadParticipant Posts: 8]

grazie perfetto avevo provveduto andando in una officinao che fa mezzi militari, e dopo aver sognato un camper su base del lince:D , mi hanno permesso di fotografare un vm90 che ha lo stesso tipo di freno a mano ma con questa fiche è meglio ,

riesci a mettere un link di dove hai trovato la fiche io non sono riuscito

anche perchè ora sto combattendo con i tamburi posteriori che non escono , sapere se c’è uno sgancio per la ganascia io ad una rapida occhiata non lo ho trovato

[ilticoParticipant Posts: 299]

Ciao, una volta mi è capitato di non riuscire a smontare i freni a tamburo, perchè i tamburi, vecchi, si erano consumati, aumentando leggermente di diametro e così si era creato uno scalino sul bordo, che aveva mantenuto il diametro originale, più piccolo, dove non lavoravano i ferodi dei ceppi.

Quando tentavo di tirar via il tamburo, i ferodi dei ceppi picchiavano sullo scalino nel tamburo e non riuscivo a smontarlo.

Dovresti provare a smollare i due ceppi, se vai a guardare nel lato interno del freno a tamburo, ci dovrebbe essere una finestrella d’ispezione e dovresti intravedere la rotella di regolazione dei ceppi e dovresti ruotarla per avvicinare i ceppi tra loro, per ridurne il diametro esterno e poter così sfilare i tamburi.

Poi fatti tornire via gli scalini sul bordo dei tamburi …!!

[landymadParticipant Posts: 8]

grazie iltico è proprio quello che pensavo vado a cercare la rotellina 😀

 

[missileParticipant Posts: 326]

concordo con Tico

[landymadParticipant Posts: 8]

fatto il tamburo è libero le rotelle dentate sembrano essere arrivate a fine corsa, ho anche levato pressione dall’impianto frenante allentando lo spurgo, ma ancora non esce, esiste una particolare procedura in più oltre alle solite o conviene fare solo affidamento a tipologie di imprecazioni particolari o rischio con la forza bruta?

[missileParticipant Posts: 326]

landymad wrote:

fatto il tamburo è libero le rotelle dentate sembrano essere arrivate a fine corsa, ho anche levato pressione dall’impianto frenante allentando lo spurgo, ma ancora non esce, esiste una particolare procedura in più oltre alle solite o conviene fare solo affidamento a tipologie di imprecazioni particolari o rischio con la forza bruta?

 

con la mia “pazienza”, essendo tutto materiale usurato da buttare nel ferrovecchio non ho mai nemmeno tentato con le buone maniere; son sempre partito di buon principio con leve smontagomme e mazzetta pesante

[Author]

Posts