per gli oli, secondo me conviene “investire” in un lubrificante di qualità che gli additivi ce li ha già tutti nelle giuste proporzioni; diverso il discorso per i carburanti; da oltre 30 anni io mi trovo molto bene con la naftalina come “pulitore” per la benzina (riesce a tener pulita anche la camera di scoppio di un 2 tempi); se sciolta preventivamente in un po’ di benzina ovviamente va bene anche per il gasolio; veniva usata come additivo antidetonante dai rallisti degli anni 70 che avevano il divieto per altri prodotti ma con questo intento, a me non ha mai funzionato, il battito in testa, nei motori più estremi, non son mai riuscito ad eliminarlo; per il gasolio invece uso acetone 0,2/0,3% da una decina d’anni, personalmente non sono mai andato a controllare gli effetti ma amici meccanici che l’han provato, han resuscitato vecchi motori che faticavano a passare il controllo gas di scarico in revisione (e mi è stato consigliato da un ingegnere con esperienza in laboratori di ricerca FIAT); per il problema “parafina” usavo il classico rimedio della nonna: benzina in proporzione alla temperatura esterna ma consapevole della precoce usura di fasce elastiche e cilindri; negli ultimi anni il gasolio alla pompa è garantito fino a meno 30, non fa cristalli ma con l’abbassarsi della temperatura (-20/-30) il carburante diventa più denso e la pompa (almeno quella del Transit) fa più fatica ad alimentare gli iniettori facendo perdere un po’ di velocità massima (già scarsa di suo) un 2% di benzina aiuta a riavere la velocità perduta; sul Ducato, visto che non si va mai “a tavoletta” basta accelerare un po’ di più

smontic wrote:

missile wrote:

per il problema “parafina” usavo il classico rimedio della nonna: benzina in proporzione alla temperatura esterna ma consapevole della precoce usura di fasce elastiche

Di che percentuale parli? Su questo magari apriamo un topic a parte dato che è un argomento di sicuro interesse.

…. intanto è passato remoto, all’epoca i carburanti facevano paraffina solo a guardare l’inverno in TV; comunque per le gite in montagna fino al 20/30% (gli autisti delle aziende di trasporto  mi parlavano di 50% ma questi dovevano portare la gente costi quel che costi); oggi anche a -30/-35 che ho letto sul termometro di bordo, cristalli di paraffina non ne vedo più, dove rifornisco io, il carburante è garantito alla pompa tutto l’anno fino a -30, anche in estate; solo sul Transit che è già lento di suo e col freddo perde ulteriore velocità di punta, ne aggiungo circa il 2% e mi riprendo quei 5/10 Km/h che rallenta con temperature estreme