Tamponi fine corsa

This topic contains 19 replies, has 5 voices, and was last updated by xplorerbasecamp 5 years, 9 months ago.

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July 13, 2018 at 10:36 am #661
xplorerbasecamp
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Ogni tanto mi viene un idea strampalata 🙄

Con il tempo ho fatto varie modifiche alle mie sospensioni per trovare un assetto ideale senza pregiudicare l’escursione, ora il mezzo è sufficientemente preciso, non risente minimamente degli schiaffi in sorpasso e neppure ai colpi di vento improvvisi – subiti in Islanda- ma continua ad avere il problema del coricamento quando si percorrono rotonde lunghe, dove la moglie mi manda regolarmente a ca..re 😳

Ora ho fatto una pensata, il grosso del carico si scarica sulla ruota anteriore esterna, l’ideale sarebbe che il tampone fine corsa fermasse la balestra dopo un paio di cm di schiacciamento, ora ha a disposizione quasi 10Cm… ma chiaramente se lo spessoro così poi mi frego l’escursione in Offroad.

L’dea era di modificarlo così in modo che resti libero per i primi 2 Cm e poi intervenisse con delle molle dure che si schiacciassero solo con tutto il carico come quando si sale su una grossa pietra

Il disegno è una bozza sotto è il tampone attuale di 7/8cm e sopra il sistema a molle -pensavo a quelle industriali che si usano sugli stampi meccanici- così chiaramente a molle in compressione mi fregherei cm di escursione ma si può sostituire il tampone con una gomma piatta (unCm?) tanto saranno le molle ad ammortizzare i colpi violenti.

Il problema principale – mi ci vorrebbe un ingegnere meccanico per i calcoli – è capire quali molle ci sono in giro e che misure fanno da compresse e da estese tenendo presente che devono essere piccole da stare sulla fascia di 10cm del telaio/balestre

Parliamone! 😉
July 13, 2018 at 10:39 am #663
bebo
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susa non ti conviene i soffioni , che puoi regolare anche la durezza , ciao
July 13, 2018 at 10:45 am #664
xplorerbasecamp
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Si, potrebbe essere una soluzione ma… costano e usandolo poco le gomme si usurano velocemente poi perdono aria e comunque fregano molta escursione e io ho la fissa per l’offroad puro 😀 , così sarebbe una soluzione economica esente da manutenzione…
July 13, 2018 at 11:10 am #669
vasilij
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In pratica, se ho capito bene, intendi lasciare una corsa libera ridotta, poi irrigidire mettendo una o più molle addizionali in parallelo. Sì, potrebbe funzionare, sarebbe come un soffione non regolabile praticamente.
July 13, 2018 at 11:21 am #671
smontic
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In pratica il sistema completo balestra tampone+molle sembrerebbe funzionare un po’ come una molla progressiva. Il concetto a me pare interessante però ritengo che per non irrigidire, o comunque per far sì che serva allo scopo, tu debba intervenire anche sulla balestra e non solo sul tampone. Questo perché l’insieme delle due componenti funzioni in accordo…. che ne dite?

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MAN 16.232 Valentino
July 13, 2018 at 11:25 am #672
xplorerbasecamp
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Esatto l’idea è quella, sul posteriore ho giocato con la balestra di carico con delle staffe che l’agganciano a quelle superiori, in pratica aumentando l’arco -senza centinarla quindi tira verso il basso per i primi 3cm circa e poi fa il suo lavoro normale così mi frena verso l’alto aiutando l’ammortizzatore in estensione ed ho avuto un miglioramento, ora però resta che in rotonda si schiaccia troppo la balestra anteriore che risulta troppo morbida se lavora da sola come in rotonda ma poi in coppia sono anche troppo rigide quando lavorano in coppia tipo toole.
July 13, 2018 at 4:40 pm #703
xplorerbasecamp
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Intanto per far esercizio con il nuovo CAD ho rifatto il disegno di come dovrebbe essere, in compressione totale circa 7/8cm e aperta circa 16/17 cm 😉
July 13, 2018 at 8:30 pm #711
vasilij
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ZONA ALTAMENTE SPERIMENTALE: ENTRARE A PROPRIO RISCHIO!

Per le molle hai preso un componente a catalogo? Lunedì posso guardare qualche molla da stampi. Se mi puoi mandare un file .stp di quello che hai fatto tu provo a integrarle. Oltre alla corsa massima bisogna verificare che le molle non siano troppo rigide (perderesti escursione) né troppo morbide (sarebbe come se non ci fossero). Però puoi giocare su questo mettendone 4, 3 oppure 2 per ogni balestra, con rigidezza decrescente.

Un altro dubbio che ho è la resistenza a fatica. Credo che nella applicazione originale la molla non vada a fondo corsa e abbia comunque una vita utile ben precisata. Valutare quanto ti dura in questa applicazione potrebbe essere difficilotto 🙂
July 14, 2018 at 8:10 am #728
xplorerbasecamp
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vasilij wrote:

ZONA ALTAMENTE SPERIMENTALE: ENTRARE A PROPRIO RISCHIO! Per le molle hai preso un componente a catalogo?

Il disegno è stato fatto senza misure precise al momento è più una idea strampalata ed esercizio con il CAD nuovo 😉 quando ho tempo prenderò le misure sul campo.

Anche perchè come l’ho disegnato bisognerebbe saldare le molle alle piastrine e non credo sia una buona idea 😐 anche se semplificherebbe la costruzione – rischia di compromettere l’elasticità delle molle oltre al fatto di non poterle sostituire quando usurate 😥 Creare sedi di appoggio e mettere spine guida crea il problema che in schiacciamento non devono interferire con le balestre…

Se sai dove guardare, grazie – qualche sito l’ho trovato ma non comprendo le specifiche… – l’ideale sarebbe una molla singola, con diametro 10cm massimo che estesa sia sui 15cm e che freni una tonnellata non necessariamente da stampi, ma vista la misura è più facile trovare qualcosa in quel settore

Con una molla singola è più facile fresare dal pieno la sede con un tornio senza andare in cerca di un CNC
July 17, 2018 at 7:07 pm #820
vasilij
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Mi sfugge come fisseresti la piastra con il tampone alle molle se non le saldi. Quando la balestra è a riposo e staccata dal tampone la (o le) molla(/e) è completamente scarica o intendi fissare un fondocorsa con precarico? (non so se mi sono spiegato)
July 17, 2018 at 7:17 pm #823
xplorerbasecamp
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Non ho le idee chiare di come fare avevo in mente gli stampi che usavamo x i portafoto avevano 4 perni ai latl che facevano da guida ma se non ci sono problemi a saldare la molla senza sfibrarla sarebbe la soluzione più economica
July 17, 2018 at 11:09 pm #832
bebo
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non si puo saldare una molla sulla piastra perde la sua elasticita’ e la tempera , puoi fargli una sede , o infilare dentro un perno se hai spazio .ciao
July 17, 2018 at 11:32 pm #841
smontic
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Un lavoro complicato, ma se non lo fosse non sarebbe divertente.

Io sono stato spesso da Vibrostop a Milano per comprare del materiale che mi è servito durante l’allestimento di Valentino, di Kamillo e di alcune mie moto. Li hanno antivibranti simili al tuo tampone, bisognerebbe vedere come sono fissate le molle…
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MAN 16.232 Valentino
July 18, 2018 at 8:00 am #853
xplorerbasecamp
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Interessante la Vibrostop il tampone con le molle arancioni potrebbe essere quello che mi serve… è da capire che resistenza offre 😉
July 18, 2018 at 11:57 am #856
smontic
Keymaster
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xplorerbasecamp wrote:

Interessante la Vibrostop il tampone con le molle arancioni potrebbe essere quello che mi serve… è da capire che resistenza offre 😉

Il sito parla di una vasta gamma di portare, da 12 a 2600dAN … da capire che significa 😀

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MAN 16.232 Valentino
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