Ciao, ho letto la vostra discusione. Oggi ho sentito che non é piu possibile di omologare un camion camperizzato in Germania e importare in Italia. Cioé omologare in Germania non é un problema, ma importare il veicolo  diventa un problema. Cosi mi ha detto uno che ha fatto ancora l’ ultimo anno. Qualcuno ha esperienza o sa come si hanno cambiato i leggi in Italia?

Scusate il mio italiano, sono madrelingua tedesca….

Non è che non si può, un mezzo regolarmente immatricolato in EU può e deve essere immatricolato in Italia ma con il casino in motorizzazione per l’obbligo di immatricolare i veicoli stranieri per chi vive in Italia e la strage di arresti di funzionari vari per immatricolazioni farlocche e di favore è diventato tutto più complicato costoso e con tempi biblici… 😡

Ciao, provo a dire la mia.

Per paolo185, il discorso omologazioni in Germania, od in altre nazioni….

La differenza sostanziale è che il TUV tedesco è un ente privato, non statale, che ha il suo tornaconto economico ad omologare, purchè rispetti le loro leggi e da tedeschi sono pignoli, specialmente ora, che hanno dato un giro di vite…

Nelle altre nazioni la questione è gestita dallo stato, dove agli addetti non gliene frega niente se passi, o non passi il collaudo e ti scontri con burocrati, muri di gomma, ecc…

Poi, per hartwig, ma vorresti andare all’estero con un mezzo agricolo, o chiedi quali sono le normative per i mezzi agricoli nelle altre nazioni ?

Per quello che mi ricordo, in Italia, hai la limitazione di velocità, in genere bloccano le marce superiori del cambio, se non erro non possono andare più di 40 km/h, non puoi circolare in autostrada, superstrade e tangenziali e mi sembra di ricordare che c’è anche un limite di quanto ti puoi allontanare dall’indirizzo a libretto, mi sembra che hanno un raggio di 30, o 40 km di azione

Ciao, qualche anno fá  ero andato a comprare un Daily4x4 da un venditore professionale e si era dato da fare lui, nel giro di un’oretta aveva fatto la pratica burocratica, rimanevano da ritirare le targhe, perché  si era  inceppata la macchina che le stampava.

Quindi sono andato io a  ritirarle dopo qualche ora, era un ufficietto in legno da un demolitore auto.

Penso che anche un privato possa farlo.

Le targhe temporanee, da esportazione, le puoi fare, mi sembra da una settimana, fino ad un anno, comodissimo !!! Sono un po’  care, ma considera che sono comprensive dell’ assicurazione RC di base.

Poi in merito alla discussione di cui sopra.

In Germania non omologano più  ruote strane,  devi tenere le tue originali, o sostituirle con diametro equivalente, ma con spalla diversa, come da noi, altrimenti  è  facile avere dei veicoli che vadano più  veloci di quello per cui sono stati omologati e non lo ammettono più.

Ci sarebbe la scappatoia di omologare come veicolo unico e dimostrare che hai sostituito le coppie coniche, o i rapporti del cambio, in modo da compensare le ruote più  grandi.

Puoi andare uguale, più  lento, ma non più  veloce.

Ancora….

Ti compri un mezzo in Italia, lo omologhi  in Germania e modifichi quello che vuoi e che si può, metti tutto a libretto tedesco, porti in Italia e quí, dopo i casini dei libretti falsificati e delle facili omologazioni tedesche coi paesi dell’est, dicevo, poi quí  in Italia non si fidano più  dei documenti  tedeschi e ti verificano e collaudano ogni singola variazione riportata a libretto, se poi ne trovano di non trascritte sei finito….

Forse potrebbe essere un pó  più facile acquistando un veicolo tedesco, modificarlo,  omologarlo lì  e importarlo, avendo una fiche di omologazione tedesca non possono paragonarla alla fiche di omologazione italiana, cosa che succederebbe se avessi un veicolo italiano, che diventa tedesco e ritorna italiano da modificato, ormai non passa più ….

Se andassi a comprare un veicolo tedesco e te lo tieni così  com’è, puoi fare da solo, ma se devi fare cambi di omologazione ti conviene rivolgerti da “nonsolocamper” ti semplifichi la vita e gli lasci, pagando, i casini !

Considera che dall’anno scorso lui si è  anche registrato come allestitore  camper, quindi può  farti i lavori e certificarli, senza dovere correre  in giro a cercare chi te li faccia  e che te li certifichi, pagando …..👋🏻👋🏻👋🏻

• This reply was modified 4 years, 9 months ago by  iltico.
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Mah si, si può  fare.

Ora il casino, come ho già  scritto, é che ora in quí  in Motorizazzione non prendono più  per buono quello che è stato certificato dal TUV, nel caso di un un veicolo che cambia nazionalità,  che vá avanti e indietro.

I tedeschi hanno perso la faccia e la credibilità,  quindi quí ricollaudano tutto e cercano le pulci e le trovano.

Dovrebbe essere un pelo più  facile se comprerai un veicolo tedesco, per la questione delle fiche di omologazione.

Il nonsolocamper si fá giustamente pagare per il suo tempo e la sua esperienza e sá già  per cosa rompono, dove guardano, ecc e cerca di arrivare con tutto a posto, senza lasciare appigli  ai soliti “rompi” di turno.

Giusto  per puntualizzare io non lavoro per lui e non prendo nemmeno provvigioni.

Poi fai come vuoi, il tempo sprecato è il tuo.

Personalmente preferisco pagare il giusto a chi mi semplifica la vita, anche perché se perdo tempo nelle italiche lungaggini burocratiche, perdo soldi e tempo maggiori di quello che pagherei per farle fare da chi ne sa più di me ….